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कंपनी की खबर पावर बैटरी का उत्क्रमण: लिथियम आयरन फॉस्फेट की उत्पादन और लोडिंग क्षमता एनएमसी से अधिक है

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पावर बैटरी का उत्क्रमण: लिथियम आयरन फॉस्फेट की उत्पादन और लोडिंग क्षमता एनएमसी से अधिक है
के बारे में नवीनतम कंपनी की खबर पावर बैटरी का उत्क्रमण: लिथियम आयरन फॉस्फेट की उत्पादन और लोडिंग क्षमता एनएमसी से अधिक है

2021 में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के लिए, एक महत्वपूर्ण कीवर्ड "काउंटर अटैक" है।

 

चीन ऑटोमोटिव पावर बैटरी उद्योग नवाचार गठबंधन से पावर बैटरी के नवीनतम मासिक आंकड़ों के अनुसार, अगस्त 2021 में, चीन का पावर बैटरी उत्पादन कुल 19.5Gwh, साल-दर-साल 161.7% की वृद्धि और महीने दर महीने 12.3% की वृद्धि हुई।उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन 11.1gwh था, जो कुल उत्पादन का 56.9% था, जिसमें साल-दर-साल 268.2% की वृद्धि और महीने में 18.8% की वृद्धि हुई थी;टर्नरी बैटरी का उत्पादन 8.4gwh था, जो कुल उत्पादन का 42.9% था, जिसमें साल-दर-साल 91.5% की वृद्धि और महीने में 4.8% की वृद्धि हुई थी।

 

वास्तव में, अकेले आउटपुट के मामले में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने इस साल मई में टर्नरी बैटरी का रिवर्स सुपर हासिल किया।उस महीने में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन 8.8gwh था, जो कुल उत्पादन का 63.6% था;टर्नरी बैटरी का आउटपुट 5.0Gwh है,

कुल उत्पादन का 36.2% है।यह वह महीना बन गया है जिसमें हाल के तीन वर्षों में पहली बार लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का मासिक उत्पादन टर्नरी बैटरी से अधिक हो गया है।

 

इस महीने में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का वार्षिक संचयी उत्पादन भी पहली बार टर्नरी बैटरी से अधिक हो गया, और जनवरी से मई तक उत्पादन क्रमशः 29.4Gwh और 29.9Gwh था।2018 से 2020 तक, चीन में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का वार्षिक उत्पादन टर्नरी बैटरी की तुलना में कम था।

 

अगले जून में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने आउटपुट के मामले में टर्नरी बैटरी का नेतृत्व करना जारी रखा।उस महीने में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन 7.8gwh था, जो कुल उत्पादन का 51.2% था;टर्नरी बैटरी का उत्पादन 7.4gwh है, जो कुल उत्पादन का 48.4% है।

 

जुलाई में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के उत्पादन में बढ़त जारी रही।उस महीने में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन 9.3gwh था, जो कुल उत्पादन का 53.8% था;टर्नरी बैटरी का उत्पादन 8 GWH है, जो कुल उत्पादन का 46% है।

अगस्त तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन लगातार चौथे महीने टर्नरी बैटरी से अधिक हो गया, और दोनों के बीच का अंतर क्रमशः 56.9% और 42.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ और बढ़ गया।अब तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का बाजार हिस्सा टर्नरी बैटरी की तुलना में लगभग 14% अधिक हो गया है।

 

जनवरी से अगस्त तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का कुल उत्पादन 58.1gwh था, जो कुल उत्पादन का 52.1% था, जिसमें साल-दर-साल 301.8% की वृद्धि हुई थी;टर्नरी बैटरी का कुल उत्पादन 53.2gwh था, जो कुल उत्पादन का 47.7% था, जिसमें साल-दर-साल 137.2% की वृद्धि हुई थी।इसका मतलब है कि उत्पादन के मामले में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी वॉल्यूम और साल-दर-साल वृद्धि के मामले में टर्नरी लिथियम बैटरी से अधिक है।

 

उत्पादन में वृद्धि के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लोडिंग का अनुपात भी मई से बढ़ा है, और जुलाई में टर्नरी लिथियम बैटरी से अधिक हो गया है।

 

आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2021 में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कुल लोडिंग 5.8Gwh थी, जिसमें साल-दर-साल 235.5% की वृद्धि हुई और एक महीने में 13.4% की वृद्धि हुई, जो कुल लोडिंग का 51.3% था। ;टर्नरी बैटरी की कुल लोडिंग 5.5Gwh थी, साल-दर-साल 67% की वृद्धि, महीने दर महीने 8.2% की कमी, और लोडिंग वॉल्यूम का अनुपात पिछले महीने 54.1% से गिरकर 48.7% हो गया।

अगस्त में, टर्नरी लिथियम बैटरी लोडिंग का अनुपात 43% तक गिरना जारी रहा, जबकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लोडिंग का अनुपात बढ़कर 57% हो गया।उसी महीने में, 7.2Gwh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लोड की गई, जिसमें साल-दर-साल 361.8% की वृद्धि हुई और महीने में 24.4% की वृद्धि हुई;कुल 5.3Gwh टर्नरी लिथियम बैटरी लोड की गई, जिसमें साल-दर-साल 51.9% की वृद्धि हुई और महीने में 2.1% की कमी आई।

 

लागत प्रदर्शन और सुरक्षा पर प्रकाश डाला गया है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट पूरी तरह से सुपर टर्नरी विरोधी है

यह देखा जा सकता है कि इस साल मई और जुलाई में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी क्रमशः टर्नरी लिथियम बैटरी के उत्पादन और स्थापित क्षमता से अधिक हो गई।तब से, अगस्त तक, एक महीने में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की वृद्धि दर टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत अधिक है।

 

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की मजबूत वापसी के लिए, गाशी ऑटोमोबाइल रिसर्च इंस्टीट्यूट के विश्लेषकों ने कहा कि यह इसके दो फायदों से अविभाज्य है, एक लागत प्रदर्शन है, दूसरा सुरक्षा है।

 

हाल के वर्षों में, बैटरी तकनीकी संरचना के निरंतर नवाचार के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का लागत प्रदर्शन अधिक से अधिक प्रमुख हो गया है।उदाहरण के लिए, सीटीपी और ब्लेड बैटरी जैसे संरचनात्मक नवाचारों ने एलएफपी बैटरी के धीरज प्रदर्शन और लागत प्रदर्शन में सुधार किया है।इसके अलावा, नई ऊर्जा सब्सिडी में क्रमिक गिरावट के साथ, मध्यम और निम्न-अंत यात्री कारों, बसों और रसद वाहनों की लागत संवेदनशीलता में वृद्धि हुई है, और उच्च लागत प्रदर्शन वाली एलएफपी बैटरी वाहन उद्यमों द्वारा अधिक पसंद की जाती हैं।

 

के बारे में नवीनतम कंपनी की खबर पावर बैटरी का उत्क्रमण: लिथियम आयरन फॉस्फेट की उत्पादन और लोडिंग क्षमता एनएमसी से अधिक है  0

 

जुलाई में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के उत्पादन में बढ़त जारी रही।उस महीने में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन 9.3Gwh था, जो कुल उत्पादन का 53.8% था;एनएमसी बैटरी का उत्पादन 8 GWH है, जो कुल उत्पादन का 46% है।

 

अगस्त तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन लगातार चौथे महीने टर्नरी बैटरी से अधिक हो गया, और दोनों के बीच का अंतर क्रमशः 56.9% और 42.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ और बढ़ गया।अब तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का बाजार हिस्सा एनएमसी बैटरी से लगभग 14% अधिक हो गया है।

 

जनवरी से अगस्त तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का कुल उत्पादन 58.1Gwh था, जो कुल उत्पादन का 52.1% था, जिसमें साल-दर-साल 301.8% की वृद्धि हुई;टर्नरी बैटरी का कुल उत्पादन 53.2gwh था, जो कुल उत्पादन का 47.7% था, जिसमें साल-दर-साल 137.2% की वृद्धि हुई थी।इसका मतलब है कि आउटपुट के मामले में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी वॉल्यूम और साल-दर-साल वृद्धि के मामले में एनएमसी लिथियम बैटरी से अधिक है।

 

उत्पादन में वृद्धि के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लोडिंग का अनुपात भी मई से बढ़ गया है, और जुलाई में एनएमसी लिथियम बैटरी से अधिक हो गया है।

 

आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2021 में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कुल लोडिंग 5.8gwh थी, जिसमें साल-दर-साल 235.5% की वृद्धि हुई और महीने दर महीने 13.4% की वृद्धि हुई, जो कुल लोडिंग का 51.3% था। ;टर्नरी बैटरी की कुल लोडिंग 5.5gwh थी, साल-दर-साल 67% की वृद्धि, महीने दर महीने 8.2% की कमी, और लोडिंग वॉल्यूम का अनुपात पिछले महीने 54.1% से गिरकर 48.7% हो गया।

 

हुआन सिक्योरिटीज ने एक बार शोध रिपोर्ट में बताया कि कैथोड सामग्री के संदर्भ में, लिथियम आयरन फॉस्फेट टर्नरी बैटरी की तुलना में लागत को 65% - 72% तक कम कर सकता है;यहां तक ​​​​कि कोबाल्ट मुक्त की अत्यधिक गणना और टर्नरी कीमत में महत्वपूर्ण गिरावट पर विचार करते हुए, लिथियम आयरन फॉस्फेट की लागत अभी भी टर्नरी की तुलना में काफी बेहतर है, कैथोड और सेल में क्रमशः 55% और 22% की लागत में कमी के फायदे हैं।

 

इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहनों के स्वतःस्फूर्त दहन दुर्घटनाओं की आवृत्ति भी उद्योग को बिजली बैटरी की सुरक्षा पर अधिक से अधिक ध्यान देने के लिए मजबूर करती है।टर्नरी बैटरी की तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में इस संबंध में निहित फायदे हैं।प्रयोगों से पता चलता है कि सुरक्षा प्रदर्शन और साइकिल जीवन में एलएफपी बैटरी के बहुत फायदे हैं।1 सी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्र जीवन 2000 गुना तक पहुंच सकता है, पंचर विस्फोट नहीं करता है, और ओवरचार्ज होने पर विस्फोट करना और जलाना आसान नहीं है।

 

इन दो कारणों के आधार पर, वर्तमान में, कई स्टार कार उद्यमों और कार बनाने की नई ताकतों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट मॉडल लॉन्च किए हैं, और अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल ब्रांड भी पानी का परीक्षण करने और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने का इरादा रखते हैं, जो एक भूमिका निभाता है लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की बाजार हिस्सेदारी को बढ़ावा देने में सकारात्मक भूमिका।उदाहरण के लिए, LFP बैटरी से लैस कुछ लोकप्रिय उत्पाद, जैसे कि Tesla Model3, BYD Han और Wuling Hongguang miniev, ने सीधे LFP बैटरी स्थापित क्षमता के विकास को प्रेरित किया है, और यह ड्राइविंग प्रभाव जारी रहने की उम्मीद है।उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के नए ऊर्जा वाहनों के आवेदन सूची में लिथियम आयरन फॉस्फेट वाहनों के अनुपात में वृद्धि हुई है, और यात्री वाहनों के स्थापित अनुपात में काफी वृद्धि हुई है।

 

अन्य अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि का एक महत्वपूर्ण कारण यह है कि वर्तमान में पावर बैटरी बाजार स्टॉक से बाहर है, और घरेलू लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सामग्री की क्षमता निकल कोबाल्ट की तुलना में अधिक है। मैंगनीज टर्नरी लिथियम बैटरी सामग्री।ऐसे कई निर्माता भी हैं जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन कर सकते हैं जो ऑटोमोबाइल उद्यमों की जरूरतों को पूरा करते हैं।इसलिए, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है।

 

प्रत्येक प्रदर्शन के अपने फायदे और नुकसान होते हैं, और लिथियम आयरन फॉस्फेट / टर्नरी साथ-साथ चलेगा

 

यह बताया जाना चाहिए कि इस एंटी सुपर से पहले, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में भी एक शानदार पल था।गैश ऑटोमोटिव रिसर्च इंस्टीट्यूट के अवलोकन और विश्लेषण के अनुसार, 2016 में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने 19.98gwh (नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के लिए लगभग 18.24gwh और नई ऊर्जा यात्री के लिए 1.74gwh) की स्थापित क्षमता के साथ एक बार बाजार हिस्सेदारी का 73% हिस्सा जीता। वाहन)।

तब से, टर्नरी लिथियम बैटरी से लैस नई ऊर्जा यात्री वाहनों के तेजी से बढ़ने के साथ, टर्नरी लिथियम बैटरी का बाजार हिस्सा 2016 में 27% से बढ़कर 2019 में 65% हो गया, और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सभी तरह से घटकर 32 हो गई। 2019 में%। हालांकि, यह स्थिति 2020 में उलटफेर के संकेत दिखाती है।

 

2020 में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का संचयी लोडिंग वॉल्यूम 24.4gwh था, जो कुल लोडिंग वॉल्यूम का 38.3% था, जिसमें साल-दर-साल 20.6% की वृद्धि हुई;हालांकि टर्नरी लिथियम बैटरी का लोडिंग वॉल्यूम 38.9gwh तक पहुंच गया है, जो कुल लोडिंग वॉल्यूम का 61.1% है, इसकी वृद्धि दर में साल-दर-साल 4.1% की कमी आई है।

 

2021 में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की रिकवरी प्रवृत्ति अधिक से अधिक स्पष्ट होती जा रही है।यह उत्पादन और स्थापित क्षमता के मामले में लगातार टर्नरी लिथियम बैटरी को पार कर गया है, और मासिक विकास दर टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में काफी अधिक है।

 

यह ऊपर से देखा जा सकता है कि वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के दो मुख्यधारा बैटरी प्रौद्योगिकी मार्गों के रूप में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी लिथियम बैटरी के बीच "युद्ध" कभी नहीं रुका है।और 2016 से 2021 तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी बैटरी परिवर्तन की एक स्पष्ट प्रवृत्ति दिखाती हैं।अपने-अपने फायदे और नुकसान के अलावा, इस स्थिति का एक और महत्वपूर्ण कारण नए ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी नीति है।

 

दिसंबर 2016 में, राज्य ने पहली बार मूल्यांकन मानक में बैटरी सिस्टम की ऊर्जा घनत्व को शामिल किया, और उच्च ऊर्जा घनत्व और लंबे समय तक धीरज वाले उत्पादों को उच्च सब्सिडी प्राप्त होगी।इस नीति ने उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ टर्नरी लिथियम बैटरी बाजार के तेजी से विस्तार को सीधे बढ़ावा दिया।2020 तक, नई ऊर्जा सब्सिडी नीति में धीरे-धीरे गिरावट आएगी, और राज्य ने वाहन बैटरी पैक के ऊर्जा घनत्व और माइलेज को बढ़ावा देना बंद कर दिया है।इसके बजाय, इसने बैटरी सुरक्षा को नीति के स्तर तक सुधारना शुरू कर दिया है, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की वापसी के लिए एक महत्वपूर्ण ड्राइविंग कारक बन गया है।

 

अगर हम कहें कि 2020 से पहले, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी लिथियम बैटरी के विकास को निर्धारित करने के लिए सब्सिडी नीति एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक बिंदु है।2020 में सब्सिडी में गिरावट के बाद दोनों की तरक्की और पीछे हटना उनकी क्षमता पर निर्भर करेगा।लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की व्यापक वापसी के लिए, उद्योग टर्नरी लिथियम बैटरी सहित पूरे पावर बैटरी बाजार के विकास की संभावना पर कुछ विचार भी रखता है।

 

वर्तमान में, एक आम विचार यह है कि प्रदर्शन के मामले में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी बैटरी के अपने फायदे और नुकसान हैं, जिनमें से टर्नरी बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व और अच्छा कम तापमान प्रदर्शन होता है;लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में कम लागत, अच्छा उच्च तापमान प्रदर्शन, लंबी सेवा जीवन और उच्च सुरक्षा के फायदे हैं।इसके आधार पर, भविष्य में टर्नरी बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी साथ-साथ चलेंगी।कुल मिलाकर, मुख्य उच्च-प्रदर्शन मॉडल टर्नरी बैटरी का उपयोग करना जारी रखेंगे, जबकि लागत प्रदर्शन पर अधिक जोर देने वाले मॉडल लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को प्राथमिकता देंगे, और वाहन उद्यम विभिन्न बाजार की जरूरतों के अनुसार लक्षित विकल्प बनाएंगे।

 

 

 

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पब समय : 2021-09-17 15:49:25 >> समाचार सूची
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